Statorius irrotoriusyra būtinos variklio dalys. Statorius pritvirtinamas prie korpuso ir paprastai ant statoriaus yra suvyniotos ritės; Rotorius fiksuojamas ant važiuoklės per guolius ar įvores, ant rotoriaus yra silicio plieno lakštų ir ritinių, srovė pagamins magnetinį lauką ant statoriaus ir silicio plieno rotoriaus lakštų, veikiant ritėms, o magnetinis laukas paskatins rotorių, kad sukastų.
„Firsty“ asinchroninio variklio statorių sudaro statoriaus šerdis, statoriaus apvija ir sėdynė.
1.Statoriusšerdis
Statoriaus šerdies vaidmuo yra tarnauti kaip motorinės magnetinės grandinės dalis ir įterpta statoriaus apvija. Statoriaus šerdis yra pagaminta iš 0,5 mm storio silicio plieno lakšto laminuoto, o abi plytų plieno lakšto pusės yra padengtos izoliaciniais dažais, kad būtų izoliuotas lapas vienas nuo kito, kad sumažintų šerdies nuostolius, kuriuos sukelia besisukantis magnetinis laukas statoriaus šerdyje. Vidinis statoriaus šerdies apskritimas yra pramušamas daugybe identiškų laiko tarpsnių, kad būtų galima įterpti statoriaus apviją.
2. Statoriaus apvija
Statoriaus apvija yra variklio grandinės dalis, pagrindinė jo funkcija yra praeiti srovę ir generuoti indukcijos potencialą, kad būtų galima realizuoti elektromechaninės energijos konversiją. Statoriaus apvijos ritės yra padalintos į vieno sluoksnio ir dvigubo sluoksnio statoriaus lizde. Norėdami gauti geresnį elektromagnetinį našumą, vidutiniai ir dideli asinchroniniai varikliai naudoja dvigubo sluoksnio trumpą žingsnio apviją.
3. Statoriaus sėdynė
Važiuoklės vaidmuo daugiausia yra skirtas pritvirtinti ir palaikyti statoriaus šerdį, todėl reikia turėti pakankamai mechaninio stiprumo ir standumo, gali atlaikyti įvairių jėgų variklio veikimo ar transportavimo procesą. Mažas ir vidutinio dydžio kintamosios srovės variklis - bendras ketaus važiuoklės naudojimas, didesnė kintamosios srovės variklio talpa, bendras plieninės suvirinimo važiuoklės naudojimas.
Antra, asinchroninio variklio rotorių yra sudarytas iš rotoriaus šerdies, rotoriaus apvijos ir rotoriaus veleno ir kt.
1. Rotoriaus šerdis
rotoriusŠerdis yra variklio magnetinės grandinės dalis. IT ir statoriaus šerdis bei oro tarpas kartu sudaro visą magnetinę variklio grandinę. Rotoriaus šerdis paprastai yra pagaminta iš 0,5 mm storio storio plieno. Dauguma vidutinių ir mažų kintamųjų variklių rotoriaus šerdžių yra pritvirtintos tiesiai prie variklio veleno. Didelių kintamųjų variklių rotoriaus šerdis yra pritvirtinta ant rotoriaus laikiklio, kuris yra ant rotoriaus veleno.
2.Pasalinis apvijos rotoriaus apvija yra indukcijos potencialo vaidmuo, srautas per srovę ir generuoja elektromagnetinį sukimo momentą, voverės narvelio tipo formos ir antrojo tipo laidų žaizdos formos struktūrą.
1. Voverės narvelio rotorius
Voverės narvelio rotoriaus apvija yra savaime užsideganti apvija. Į kiekvieną lizdą įterpta kreipiamoji juosta, ir yra du galiniai žiedai, jungiantys visų kreipiamųjų juostų galus ties plyšių, besitęsiančių nuo šerdies galų. Jei šerdis pašalinama, visos apvijos forma yra tarsi „apvalus narvas“, taip vadinamas voverės-narvelio rotoriumi.
2. Vielas žvelgia į rotorių
Vielos žaizdos rotoriaus apvija ir fiksuota apvija yra panaši į izoliuotą vielą, įterptą į rotoriaus šerdies lizdą, ir sujungtas į žvaigždės formos trifazę simetrišką apviją. Tada trys maži vielos galai yra prijungti prie trijų kolektoriaus žiedų ant rotoriaus veleno, o tada srovė ištraukiama per šepetėlius. Vielinio žadinimo rotoriaus bruožas yra tas, kad kolektoriaus žiedas ir šepetėliai gali būti sujungti su išoriniais rezistoriais apvijos grandinėje, kad pagerintų variklio pradinį veikimą arba reguliuotų variklio greitį. Norint sumažinti šepetėlių nusidėvėjimą, vielos perveria asinchroniniai varikliai kartais yra aprūpinti šepetėlių trumpinimo įtaisais, kad, kai variklis baigtųsi, o greitis nereikia reguliuoti, šepetėliai pakeliami, o trys kolektoriaus žiedai tuo pačiu metu būtų trumpi.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio 13 d