Varikliams naudojamos medžiagos pasirinkimas yra vienas iš svarbiausių motorikos projektavimo proceso aspektų, o dėl jų universalumo kai kurie populiariausi pasirinkimai yra šaltai valomi motoriniai plieniniai ir silicio plienai. Didelis silicio kiekis (2–5,5 masės% silicio) ir plonos plokštelės (0,2–0,65 mm) plienai yra minkštos magnetinės medžiagos motoriniams statramsčiams ir rotoriams. Silicio pridėjimas prie geležies lemia mažesnę prievartą ir didesnę varžą, o dėl mažesnio sūkurio srovės nuostolių sumažėjus plonos plokštės storiui.
Šaltai suvyniotas laminuotas plienas yra viena iš mažiausių medžiagų, gaminančių masinę gamybą, ir yra vienas populiariausių lydinių. Medžiagą lengva antspauduoti ir gamina mažiau nusidėvėjimo ant štampavimo įrankio nei kitos medžiagos. Motorinių variklių gamintojai atkaitos variklio laminuotas plienas su oksido plėvele, kuri padidina atsparumą tarpsluoksniui, todėl jis yra panašus į mažai siliconinį plieną. Skirtumas tarp variklio laminuoto plieno ir šalto valcavimo plieno yra plieno sudėties ir apdorojimo patobulinimų (pvz., Atkaita).
Silicio plienas, dar žinomas kaip elektrinis plienas, yra mažas anglies plienas, turintis nedidelį kiekį silicio, kad būtų sumažintas sūkurinių srovės nuostoliai šerdyje. Silicis apsaugo statoriaus ir transformatoriaus šerdes ir sumažina medžiagos histerezę, laiką tarp pradinio magnetinio lauko generavimo ir visos jos kartos. Kai šaltai suvyniota ir tinkamai orientuota, medžiaga yra paruošta naudoti laminacijai. Paprastai silicio plieno laminatai yra izoliuojami iš abiejų pusių ir sukraunami vienas ant kito, kad būtų sumažintos sūkurinės srovės, o silicio pridėjimas prie lydinio daro didelę įtaką štampavimo įrankių ir štampų gyvybei.
Silicio plienas yra įvairių storių ir rūšių, o optimalus tipas, priklausomai nuo leistino geležies nuostolių vatais už kilogramą. Kiekvienas laipsnis ir storis veikia lydinio paviršiaus izoliaciją, štampavimo įrankio tarnavimo laiką ir štampo tarnavimo laiką. Kaip ir šaltai valomas motorinis plienas, atkaitinimas padeda sustiprinti silicio plieną, o atkaitinimo procesas po antspaudavimo pašalina anglies perteklių ir taip sumažina stresą. Priklausomai nuo naudojamo silicio plieno tipo, norint dar labiau palengvinti stresą, reikia papildomo komponento apdorojimo.
Šalto valcavimo plieno gamybos procesas suteikia didelių žaliavų pranašumų. Šaltai valcuojama gamyba atliekama esant kambario temperatūrai arba šiek tiek aukščiau, todėl plieno grūdai liko pailgi riedėjimo kryptimi. Aukštas slėgis, taikomas medžiagai gamybos proceso metu, gydo būdingus šalto plieno tvirtumo reikalavimus, todėl susidaro lygus paviršius ir tikslesni bei pastovesni matmenys. Šaltojo riedėjimo procesas taip pat sukelia vadinamąjį „deformacijos kietėjimą“, o tai gali padidinti kietumą iki 20%, palyginti su nevaisto plieno klasėmis, vadinamose pilnomis kietomis, pusiau kietomis, kvartalais kietų ir paviršiaus ritiniais. „Rolling“ galima įsigyti įvairių formų, įskaitant apvalią, kvadratinę ir plokščią bei įvairių klasių, kad atitiktų įvairius stiprumo, intensyvumo ir lankstumo reikalavimus, o mažos jo išlaidos ir toliau daro jį visų laminuotų gamybos pagrindu.
rotoriusirStatoriusVarikliui gaminami iš šimtų laminuotų ir sujungtų plonų elektrinių plieno lakštų, kurie sumažina sūkurinių srovės nuostolius ir padidina efektyvumą, ir abi yra padengti abiem pusėmis izoliacija, kad būtų galima laminuoti plieną ir nukirsti sūkurines sroves tarp variklio pritaikymo sluoksnių. Paprastai elektrinis plienas yra knibždėtas arba suvirinamas, kad būtų užtikrintas laminato mechaninis stipris. Žalos izoliacijos dengimo iš suvirinimo proceso pažeidimas gali sumažinti magnetinių savybių, mikrostruktūros pokyčių sumažėjimą ir liekamųjų įtempių įvedimą, todėl tai yra didelis iššūkis kompromituoti tarp mechaninio stiprumo ir magnetinių savybių.