Nuolatinės srovės variklis susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: rotoriaus ir statoriaus. Rotorius turi toroidinę šerdį su angomis ritėms arba apvijomis laikyti. Pagal Faradėjaus dėsnį, kai šerdis sukasi magnetiniame lauke, ritėje indukuojama įtampa arba elektrinis potencialas, o šis indukuotas elektrinis potencialas sukels srovės srautą, vadinamą sūkurine srove.

Sūkurinės srovės yra šerdies sukimosi rezultatasįmagnetinis laukas

Sūkurinė srovė yra magnetinių nuostolių forma, o galios praradimas dėl sūkurinės srovės srauto vadinamas sūkurinės srovės praradimu. Histerezės nuostoliai yra dar vienas magnetinių nuostolių komponentas, o šie nuostoliai generuoja šilumą ir mažina variklio efektyvumą.

Vystymasiseddy srovei įtakos turi jos tekančios medžiagos varža

Bet kuriai magnetinei medžiagai yra atvirkštinis ryšys tarp medžiagos skerspjūvio ploto ir jos varžos, o tai reiškia, kad sumažėjęs plotas lemia pasipriešinimo padidėjimą, o tai savo ruožtu lemia sūkurinių srovių sumažėjimą. Vienas iš būdų sumažinti skerspjūvio plotą yra ploninti medžiagą.

Tai paaiškina, kodėl variklio šerdis yra pagaminta iš daugelio plonų geležies lakštų (vadinamųelektros variklių laminavimas), o ne vieną didelį ir tvirtą geležies lakštų gabalą. Šie atskiri lakštai turi didesnę varžą nei vienas vientisas lakštas, todėl sukuria mažiau sūkurinių srovių ir mažesnius sūkurinių srovių nuostolius.

Sūkurinių srovių suma laminuotose šerdyse yra mažesnė nei kietose šerdyse

Šie laminavimo kaminai yra izoliuoti vienas nuo kito, o dažniausiai naudojamas lako sluoksnis, kad sūkurinės srovės „šokinėtų“ iš rietuvės į kitą. Atvirkštinis kvadratinis santykis tarp medžiagos storio ir sūkurinės srovės nuostolių reiškia, kad bet koks storio sumažinimas turės reikšmingos įtakos nuostolių dydžiui. Todėl Gatoras, Kinijapatenkinama rotoriaus gamykla, siekia, kad variklių šerdies laminatas būtų kuo plonesnis gamybos ir kainos požiūriu, o šiuolaikiniuose nuolatinės srovės varikliuose paprastai naudojamos 0,1–0,5 mm storio laminatės.

Išvada

Sūkurinių srovių praradimo mechanizmas reikalauja, kad variklis būtų sukrautas su izoliaciniais kaminų sluoksniais, kad sūkurinės srovės „peršoktų“ iš laminavimo į laminavimą.